1 Gleitleisten aus graphitverstärktem PTFE Weniger Reibung zwischen Kolben und Zylinder Das Anhaften der Gleitleisten am Zylinder wird auch nach langen Standzeiten verhindert Mindert den Stick-Slip-Effekt
2 Spindel und Führungsstange aus verchromtem Stahl mit einer Härte von ungefähr 200 HB Höhere Korrosionsbeständigkeit Weniger Reibung zwischen Spindel, Führungsstange und Gleitbuchsen und folglich weniger Verschleiß von relevanten Teilen
3 Umstellung des Bewegungsmechanismus von Linearhub auf Drehbewegung unabhängig vom Steuermedium des Antriebs Betrieb mit technischen Gasen möglich Explosionsgefährdete Umgebungen vermeiden
4Kurbelschleife mit Rollwiderstand (Umwandlung der linearen in eine Drehbewegung mittels System ohne Zahnräder) Geringerer Verschleiß der Teile durch den geringeren Widerstand zwischen Kolben und Welle Verbessertes Drehmoment beim Öffnen und Schließen
Buchsen aus Bronze Gewährleisten geringeren Verschleiß im Vergleich zu Buchsen aus anderem Material
ATEX Compliance Ermöglicht die Installation in explosionsgefährdeten Umgebungen
Zertifikat bis SIL 3 Hohe Funktionssicherheit
Technische Daten: Nenndrehmomente: von 2000 Nm bis etwa 30.000 Nm Flansche nach DIN / ISO 5211, DIN 3337 Rotation angle: 100° (-5°, +95°). Double adjusting +5° and -5° for each end position (0° and 90°). Versorgungsdruck: von 3 bar bis 8,5 bar (Drehmomente siehe Tabellen) Bei der doppeltwirkenden Ausführung ist das Drehmoment direkt proportional zum Versorgungsdruck des Antriebs Bei der einfachwirkenden Ausführung hängt das Rückstellmoment (keine Versorgung im Antrieb) nur von der Wirkung der Feder ab und ist unabhängig vom Versorgungsdruck Erhältliche Ausführungen: Doppeltwirkend, normal geschlossen (NC), normal offen (NO) Konfigurationen des Zentralgehäuses: Symmetrische Kurbelschleife (symmetrical) oder asymmetrische Kurbelschleife (canted) Betriebsbedingungen: Temperaturbereich: Standardausführung: -20°C bis + 80°C (Dichtungsmaterial: NBR) Versorgungsmedien: Gefilterte, nicht unbedingt geschmierte Druckluft; inerte Gase, technische Gase Bei Temperaturen unter 0°C bitte trockene Luft verwenden Verwenden Sie zum Schmieren kein reinigendes Öl, sondern solches, das mit den internen Materialien der verwendeten Version des Stellantriebs kompatibel ist
Konstruktionsnormen: Ausführung nach EN 15714-3, ISO 5211, ISO 12490
BESCHICHTUNGSZYKLUS ACTUATECH Die in der Tabelle angeführten Beschichtungen der Schwerlast-Stellantriebe Heavy Duty (Standard ACTUATECH) ermöglichen die Installation der Stellantriebe in Außenbereichen: Chemieanlagen, Gasleitungen, Raffinerien und Off-Shore-Anwendungen. Auf Anfrage Beschichtung nach Kundenwunsch möglich.
VORBEREITUNG DER OBERFLÄCHE
SANDSTRAHLUNG GRAD SA 2.1/2
Beschichtung
Lackart
DICKE
Erste Schicht
Anorganische Zinkgrundierung
75 µ
Zwischenschicht
Epoxy
110 µ
Letzte Schicht
Polyurethan
40 µ
GESAMTDICKE
225 µ
Standardbeschichtung: RAL 5010
ZENTRALGEHÄUSE - ERHÄLTLICHE KONFIGURATIONEN
Asymmetrisches Design Sehr hohes Öffnungsmoment (BTO) mit einem hohen Abfall während der letzten Öffnungsphase (ETO). Das Schließmoment (BTC) ist sehr viel niedriger als das Öffnungsmoment (BTO).
Symmetrisches Design Die Drehmomentkurve ist ausgeglichener; die Werte BTO (break to open), ETO (end to open), BTC (break to close) und ETC (end to close) sind ähnlich.
Für weitere Informationen siehe ACTUATECH Zubehörkatalog.
MANUELLE NOTBEDIENUNG AUSKUPPELBAR FÜR DOPPELTWIRKENDEN ANTRIEB (nur für Ausführungen mit Ventilkörper 085)
Verbinder - Verbindungsstück
Das Antriebsdesign sieht Verbindungen nach den aktuellsten internationalen Standards vor, um die Verbindung zu Ventilen und Zubehör zu gewährleisten bzw. zu erleichtern. Auf Anfrage umfasst der ACTUATECH-Service auch die Lieferung von Montagesätzen, Verbindern und Verbindungsstücken.
Modularer Aufbau
Der modulare Aufbau der HEAVY DUTY-Stellantriebe von ACTUATECH garantiert eine vollständige Anwendungsvielfalt. Der modulare Aufbau ermöglicht die Montage der Bestandteile gemäß den Anwendungsanforderungen.
